“中國式過(guò)馬路”是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！背霈F這種現象的原因有二：一是在于法不責眾的“從眾”心理，二是“只要大家一起過(guò)馬路，就沒(méi)有車(chē)敢撞自己”的僥幸心理。在這兩種心理因素的推動(dòng)下，一些行人置交通法規于不顧，闖紅燈而過(guò)街，而許多正常行駛的機動(dòng)車(chē)不得不小心翼翼對“中國式過(guò)馬路”的行人進(jìn)行避讓。這已經(jīng)不僅是一種不文明現象，而是違法現象，于是各地采取了一些措施。哦。

一、各地應對“中國式過(guò)馬路”措施

《道路交通安全法》第89條規定，行人、乘車(chē)人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款。在該法規的基礎之上，各地針對闖紅燈又推出了各式各樣的應對之策。

1、北京：罰“帶頭大哥”

從2013年4月9日開(kāi)始，北京對帶頭闖紅燈的行人罰款10元，非機動(dòng)車(chē)罰款20元。有報道稱(chēng)，北京新規的一個(gè)特點(diǎn)是處罰“帶頭人”，誰(shuí)帶頭闖誰(shuí)被罰，最大限度地減少了罰款范圍，降低了罰款總額，減少執法矛盾。

2、深圳：穿“綠馬甲”站崗

深圳在2012年12月份就實(shí)施了“綠馬甲”整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)查處行人闖紅燈。行人闖紅燈一律處20元罰款，或穿上“綠馬甲”做個(gè)臨時(shí)協(xié)管員、協(xié)助維護交通秩序。讓行人體驗維護交通秩序的難處，減少其情緒上的抵觸。

3、杭州：“風(fēng)暴行動(dòng)”

2013年3月份開(kāi)始，杭州對“中國式過(guò)馬路”實(shí)施“零容忍”并開(kāi)展整治交通違法的“風(fēng)暴行動(dòng)”。浙江的溫州、金華、寧波等地也對闖紅燈者實(shí)行5元至20元的罰款。

4、南京：曝光直達對方單位

2013年4月8日，南京交警就處罰近千起非機動(dòng)車(chē)騎上快車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)載人、行人闖紅燈等違法行為。對于拒絕處罰、不服從管理者，交管部門(mén)將予以曝光或抄送單位。當天有81人被處罰，其中27人被通報至其單位。

5、武漢：接力站崗

湖北武漢市漢陽(yáng)區城管出臺針對“闖紅燈”不文明行為的新措施，行人被發(fā)現過(guò)馬路闖紅燈之后，無(wú)須再強制性繳納10元罰款，而要在原地替市容監督員“值班”，直到“抓到”下一個(gè)違規過(guò)馬路的行人才可“下崗”。

6、福州：伸縮防護欄防行人闖紅燈

在福州市區福飛南路與銅盤(pán)路交叉口，以及華林路與北大路交叉口，設置了能夠伸縮，高約1米的“拉鏈”式護欄。每個(gè)護欄由一名協(xié)管員負責，在早晚高峰期時(shí)段，當斑馬線(xiàn)紅燈時(shí)關(guān)閉護欄，阻擋闖紅燈的行人與非機動(dòng)車(chē)，確保安全通行。

各種措施陸續推出，從人防和物防層面給了抑制行人闖紅燈現象以支持，在引起社會(huì )反響的同時(shí)也起到了一些作用。最近市場(chǎng)上出現了“行人闖紅燈自動(dòng)識別抓拍系統”，在技防層面對治理行人闖紅燈起到了約束作用。